在鋼鐵行業燒結煙氣二氧化硫已成為最主要的污染物,減少廢氣排放技術已成為鋼鐵企業、環保企業的重點研究課題,由此產生的燒結煙氣脫硫灰的綜合利用已經成為需要解決的另一個問題。目前，大多數鋼鐵企業都采用半干脫硫技術進行煙氣脫硫處理。半干煙氣脫硫工藝所產生的脫硫灰分的組成較為復雜，不穩定，難以再使用。脫硫灰積累不僅占用了大量的土地資源，還花費了大量的資金，而且硫化物礦床對環境造成了嚴重的污染。因此，在我國資源節約型社會中，半干煙氣脫硫煙灰綜合治理，探索使用方法，也成為建設綠色環保的關鍵。
分析了煙氣半干脫硫系統脫硫系統的問題，通過控制石灰的消化，提高了石灰的消化通過對噴淋系統、床層厚度和壓差的合理控制，確定了燒結煙氣半干脫硫的關鍵工藝數字，實現脫硫系統的穩定運行，85%以上的脫硫效率，同步速率100%，排放指標遠低于國家標準。
1 運行中存在的問題和控制難點
在系統的早期，塔的壁、導流板的塊、流化床等，現場的實際情況不符合要求，出口所以2波動大，脫硫效率不能穩定控制。具體問題總結如下:設計煙氣溫度高，生產難于滿足設計要求。煙的入口溫度脫硫系統設計要求:150℃,130℃最低。
但是在實際生產中,天鋼燒結煙氣溫度偶爾出現在110 ~ 130℃之間,不能滿足設計要求,生產、尤其是在冬天已經恢復生產停機檢修時間后,燒結系統煙氣溫度的上升,可以減少脫硫效率和排放的濃度。
塔的墻似乎是厚的現象，大的脫落容易引起塌陷的床事故率高流化床作業條件嚴格，不小心偶然會引起塌陷的床事故。流化床氣流減慢，或引起大量脫硫，導致床塌。空氣流速控制速度過快，大量吸收空氣進入除塵器，不可能達到高脫硫率，并對下游除塵系統進行了大量負荷。
布袋的數量很大，很難進行維護。360m2燒結煙氣脫硫系統有10304袋，265米2燒結煙氣脫硫有9 024袋，每袋必須完好無損，能滿足粉塵排放的要求。一旦幾個或幾十個袋被損壞，煙道氣體和混合煙氣脫硫劑就會用布袋排放，粉塵排放數據，近一萬袋一個被檢查，或者整個組織的變化不是現實。
2 先進脫硫技術的發展
脫硫技術，根據其工藝可分為濕脫硫技術、半干煙氣脫硫技術、干煙氣脫硫技術、不同脫硫技術、使用不同脫硫方法等。例如，脫硫的濕法主要是鈉和雙減法。半干煙氣脫硫技術主要采用循環流化床法、SDA方法等。干煙氣脫硫技術主要包括活性炭吸附法和電子束射流法。這些技術可以過濾有害物質，如工業生產中的二氧化硫。
2.1 脫硫灰的理化特征性
燒結煙氣脫硫灰是一種工業生產燒結煙氣的煙囪和工業脫硫劑,在一定反應后塵埃物質的分離,的循環流化床半干法燒結煙氣脫硫灰是一種很薄的深紅色粉末,燒結煙氣脫硫灰顆粒細,比電廠脫硫灰顆粒大大限制建筑材料的數量,主要是因為硫脫硫灰的含量較高,在燒結過程中,容易使脫硫灰巨大損失的現象。
2.2 脫硫灰綜合利用技術的發展
在脫硫過程中，由于硫酸鈣含量高，很難使用。而電廠脫硫灰和三氧化氯含量較高，這兩種材料的存在，使電廠的脫硫灰產生水泥熟料。但由于我國目前對新技術的使用還不夠成熟，目前在研究中，因此對燒結式煙氣脫硫煙灰的煉鋼廠也不是特別高。因此，燒結煙氣在鋼鐵廠的發展和利用是非常重要的。目前，我國脫硫的綜合利用研究主要集中在以下幾種類型。
可用于制備水泥緩凝劑。隨著經濟發展的加快，建設項目的發展速度加快，但由于材料技術和建筑行業發展速度不一致，材料技術制約了建筑行業的發展。特別是水泥材料技術，以及二水合硫酸鈣的脫硫灰可以與鈣鋁酸鈣水泥熟料反應，生產難溶解鈣鋁酸鈣的水合作用，從而延緩水泥的凝結速率。
此外,脫硫灰也有巨大的經濟效益,因為材料特殊渣、鋼渣,灰塵,如果添加煅燒改性等材料燒結煙氣脫硫灰和水泥熟料,可以讓渣膠結材料的抗壓強度相對理想,以及維護礦渣膠凝材料在很長一段時間,有很高的經濟效益。
脫硫灰可以作為路基材料，在經濟發展的推動下，交通建設的發展越來越快，公路工程施工材料也越來越多。但是，在公路建設和運行的過程中，由于公路施工材料質量的缺陷和在公路強度上投入使用并不特別高，不利于公路的可持續利用。脫硫灰可以用作路基材料，可以增強路面的強度。
脫硫的過程主要是通過預水合的方法，可以充分利用。公路建設脫硫煙灰在推廣中有一定的作用，流化床脫硫灰對土壤改良具有顯著影響，流化床脫硫灰主要是在酸性土壤上的改善，對農業種植和發展具有非常好的促進作用。
2.3 有關脫硫灰的氧化研究
由于脫硫灰中含有硫酸鈣、硫酸鈣和氧化鈣成分，但由于硫酸鈣的含量高于脫硫石膏，因此，在使用脫硫灰時，其使用效率受到限制。為了讓脫硫灰技術可以被人們廣泛使用,在我國一些學者針對脫硫灰用于建材行業的環境下濕法煙氣脫硫催化氧化亞硫酸鈣,通過研究取得了重要成果。
目前脫硫灰的應用技術,就其本身而言,發展和只使用的一小部分,和一個大的一部分未能開發利用,因此,作為一種新型的固體廢物材料,如果合理的研究和開發,可以在人們的生產和生活都充分利用,可以達到回收的目的。
